ホーネットとステラと真WRXエボなページ

駆動系！！

ＣＤＩの次は駆動系の改造ってのが一般的です。
社外ＣＤＩ+駆動系ノーマル+社外マフラーの方が下手に駆動系をイジッて社外マフラー付けるより速い場合もあります。
その例がおれです。
・・・・・・・・・・・・・orz


ちゃんとセッティング出したらもちろん駆動系をいじった方が速いです。

一般的なのがプーリーの社外品への交換。
社外プーリーを入れると最高速が上がります。最高速セッティングで長いストレートであれば駆動系だけで８０キロでるかも？
かも　ですが。


クランクケースを開けます！



プーリーロックレンチなどを使い、フェイスを取ります


そのあとはワッシャーやボスばどを順番にとって行くだけ！！

ベルトについてですが社外品、純正品、どちらが良いとは俺はいえません。
純正で十分という意見、社外でないとダメ　いろんな意見があります。
お金があれば交換したほうがいいかな。
交換するときは向きに注意です。
ワタクシはベルトの向きを逆につけて数十キロも走行してました爆
気をつけましょうねｗ

社外ベルトはカメレオンファクトリーのモノが良いと聞きます高いけど



プーリーなどを変えたらＷＲの微調整をしましょう。
調整の仕方は『ＷＲせってぃんぐ！！』を見てください
ＷＲは消耗品ですので定期的に交換です。